Peritaje antes de comprar un barco usado: ¿merece la pena y qué revisa el perito?
Respuesta breve
El peritaje previo a la compra merece la pena siempre que un defecto oculto pueda costar más que el perito. Revisa casco, quilla, timón, jarcia, motor e instalaciones y da un valor, útil para negociar el precio y para fijar después la suma asegurada.
Entre particulares, un barco de ocasión se vende casi siempre en el estado en que se encuentra. Lo que no se ve en la visita suele quedar para el comprador una vez firmado: humedad en el laminado, una cubierta blanda, una cola corroída, una jarcia al final de su vida. Por eso muchas compraventas se pactan condicionadas al resultado de un peritaje. Un perito naval inspecciona el barco antes de cerrar la operación, a ser posible en seco y a flote, y deja el estado por escrito. Cuanto más viejo y caro es el barco, y cuanta menos experiencia tiene quien compra, más fácil es que los honorarios se amorticen solos.
Un peritaje completo abarca el casco con medición de humedad y golpeo, la quilla y su unión con el casco, el timón y sus cojinetes, pasacascos y grifos de fondo, cubierta y herrajes, la jarcia hasta donde se ve desde cubierta, motor y transmisión, la instalación eléctrica y la de gas. También los papeles: si el número de casco coincide con la documentación, si la hoja de asiento del Registro refleja cargas, si hay facturas de reparaciones y de daños anteriores. El informe de estado enumera los defectos y la tasación añade un valor de mercado. Pregunte antes qué incluye el encargo, si hay prueba de mar y qué titulación y experiencia tiene el perito.
En la práctica: haga constar en el contrato de arras o de compraventa que la compra depende de un peritaje satisfactorio y aclare quién paga la varada. Esté presente y pida que le enseñen los hallazgos sobre el propio barco. Guarde el informe: acredita en qué estado recibió la embarcación y es una buena base para la suma asegurada. Con barcos de cierta edad, las aseguradoras piden a menudo un peritaje reciente u otra prueba del valor antes de ofrecer un seguro de casco. En la solicitud, declare el valor que da el informe y los daños anteriores que conozca tal como son.
Para recordar
Sin peritaje
se compra como está, lo oculto queda para el comprador
Con peritaje previo
estado y valor por escrito antes de firmar
El perito se paga una vez; un defecto no visto en casco, quilla o motor cuesta muchas veces más.
Preguntas frecuentes
Lo que se pregunta con más frecuencia
¿Quién paga al perito en la compra de un barco?
Normalmente el comprador, que es quien hace el encargo. Los honorarios dependen de la eslora y del alcance de la inspección. La varada suele ir aparte: acuerde antes quién la asume.
¿No basta con que yo mismo mire el barco?
En un barco pequeño y barato muchas veces sí. La humedad en el laminado, una unión de quilla que trabaja o una jarcia cansada suele verlas solo quien tiene los instrumentos y la experiencia.
¿En qué se diferencia el informe de estado de la tasación?
El informe de estado dice qué está bien y qué no. La tasación añade un valor de mercado. Para el precio y para la suma asegurada, el peritaje con tasación es la mejor base.
¿La aseguradora va a pedir un peritaje?
Depende de la aseguradora y de la edad y el valor del barco. En embarcaciones antiguas se pide con frecuencia un peritaje reciente u otra prueba del valor antes de ofrecer casco.
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