Etap 22 en revisión del seguro: remolque, grúa, invernaje y viajes con el velero

La cuarta y última parte de esta revisión del seguro del Etap 22 sale del agua. Como en las tres primeras, no trata de navegar sino de la cobertura, en los lugares donde un velero pequeño pasa buena parte del año: sobre el remolque, en la grúa, en la rampa, en el amarre y en el invernaje. En la carretera y en la rampa surgen preguntas que no tienen nada que ver con la navegación, y las respuestas están en otras cláusulas de las condiciones que las del accidente en el agua.

Empiece por el remolque. En muchas condiciones de casco el remolque solo está cubierto si se declara con su propia suma asegurada. Busque las condiciones de robo, porque suelen ser precisas: una cadena o un cable de acero con candado, o un dispositivo equivalente, contra el desenganche no autorizado mientras va unido al coche, y un cepo de enganche o de rueda cuando queda aparcado sin coche. Algunas añaden condiciones para el robo del propio barco sobre el remolque, como un cepo de enganche y una cadena entre barco y remolque. Compruebe también qué riesgos se cubren para el remolque y si se aplica franquicia.

En la carretera la cobertura suele seguir durante el transporte con medios adecuados, también en el ferry a Baleares si las condiciones lo admiten. El límite típico es una exclusión por carga y sujeción inadecuadas. Un palo abatido que se desliza hacia delante al frenar es exactamente ese caso, igual que un barco mal asentado sobre sus apoyos. En responsabilidad civil, lea si la póliza incluye el uso del remolque y si solo actúa cuando no responde el seguro del vehículo tractor. En muchos países, mientras se remolca responde primero el seguro del coche.

Antes del viaje se abate el palo, y antes del agua el barco pasa por la grúa o por la rampa. Muchas condiciones nombran de forma expresa la varada en tierra y la botadura, a menudo con la condición de que se hagan en un lugar objetivamente adecuado para embarcaciones. Una rampa pavimentada o la zona de grúa de un puerto lo cumplen mejor que una orilla sin rampa. Con el palo abatido, las piezas sueltas como obenques o crucetas deben ir embaladas, tapadas y trincadas o dentro del barco cerrado, porque el robo de piezas sueltas es una exclusión frecuente.

En el amarre conviene buscar una cláusula concreta. Dañar un pantalán alquilado al atracar es un daño a una cosa alquilada, y las condiciones de responsabilidad civil suelen excluir las reclamaciones por bienes alquilados. Algunas hacen una excepción para los pantalanes de amarre y para los espacios de guarda alquilados del barco. Donde falta esa frase, pregunte al mediador o a la aseguradora, o revise el contrato del puerto. Para el casco, en tierra el lugar también suele tener que ser objetivamente adecuado.

En el invernaje se juntan tres preguntas. Primero el lugar: el robo y los daños malintencionados en tierra se excluyen a menudo si el barco está en un recinto sin vallar ni cerrar o en una nave abierta. Segundo el tiempo: la helada, el hielo y la nieve suelen excluirse como efecto de la intemperie salvo que los cause un temporal. Tercero el periodo: una póliza de temporada puede dejar el barco sin cobertura alguna en invierno, también en el invernaje, en la grúa y en el varadero. Lea las fechas del condicionado antes de poner el barco sobre la cuna.

Quedan los viajes y las regatas fuera de casa. Quien lleve el barco de un embalse a Baleares o a Canarias revisa la zona de navegación de la primera parte de esta serie: las aguas interiores pueden estar en la zona más pequeña, el Mediterráneo solo en una mayor y Canarias solo en una que incluya el Atlántico. Lea si la responsabilidad civil cubre los siniestros en el extranjero. Para una regata fuera, rige la cláusula de regatas del casco igual que en casa. Antes de cada viaje conviene comprobar que remolque y fueraborda figuran con su suma en el condicionado.