Quicksilver Activ 505 Cabin, revisión del seguro: daños típicos y condiciones

La tercera parte de esta serie trata de daños típicos, y antes una aclaración: lo que sigue vale para el tipo de embarcación, no para el modelo. No decimos que una Quicksilver Activ 505 Cabin sufra ciertos daños con más frecuencia que otros barcos, y no hemos navegado con ella. Describimos lo que le puede pasar a una lancha a motor con cabina y fueraborda, de unos cinco metros, que se usa en embalses, ríos y cerca de la costa y se bota desde un remolque, y qué conviene mirar en las condiciones. La respuesta cambia de una póliza a otra y de un nivel de cobertura a otro, y ese es el sentido de esta revisión del seguro.

El clásico de este tipo de barco es la varada. Una lancha con cabina de este tamaño llega donde los barcos grandes no llegan, a calas poco profundas, bancos de arena y la orilla de las playas, y el fueraborda lleva su parte más delicada justo abajo. Tocar fondo cuenta como accidente de la embarcación en la mayoría de las condiciones, pero los niveles básicos de casco suelen cubrir solo riesgos nombrados y dejan fuera los accidentes. Algunas condiciones amplias pagan una inspección tras una varada comunicada, a veces sin franquicia. Lea si la varada aparece siquiera y comunique cualquier contacto con el fondo aunque al principio no se vea nada.

En la hélice se cruzan más que en ningún sitio el accidente y el desgaste. Una pala doblada tras golpear una piedra o un tronco flotante suele ser un abordaje con un objeto fijo o flotante y, por tanto, un daño por accidente, allí donde los accidentes están cubiertos. Casi todas las condiciones excluyen la avería mecánica y sus consecuencias, el desgaste por uso normal en la propia pieza, el mantenimiento deficiente, la corrosión y la cavitación. Un motor que se rinde tras años sin revisión no es un siniestro de casco, aunque ocurra en el agua. Algunas aseguradoras ofrecen una ampliación opcional de maquinaria para daños sin causa externa, a menudo ligada al mantenimiento en taller y a una edad máxima del motor; pregunte si un fueraborda entra.

Hay daños cubiertos en casi todos los niveles. Si un temporal empuja el barco contra el pantalán o lo suelta, es un riesgo de la naturaleza, igual que el granizo y el rayo. Una lancha lleva combustible, una batería y cableado, y el incendio y la explosión aparecen incluso en las condiciones básicas de casco. Lo que normalmente no entra aquí: el agua de lluvia que se acumula en la bañera es un daño por meteorología y solo se cubre si la causó un temporal, y un imbornal atascado cuenta como mantenimiento deficiente. Las definiciones de incendio varían, así que conviene leer cómo define la suya el incendio y la explosión.

El segundo caso típico en un barco de este tamaño es el robo del fueraborda. Se desmonta en minutos y a menudo es la pieza más valiosa a bordo. Los niveles básicos de casco cubren con frecuencia solo el robo de la embarcación entera, no el de piezas. Las condiciones más amplias añaden el robo con fuerza, el robo de piezas unidas al barco y los daños malintencionados de terceros, a menudo con una condición: no se paga el fueraborda si no estaba asegurado con un perno antirrobo o similar o guardado en un local cerrado. El robo y el vandalismo suelen tener que denunciarse enseguida a la policía y, en un puerto, también a la capitanía o la administración del puerto.

Para el barco entero en tierra suele haber una regla propia. Muchas condiciones rechazan los siniestros de robo y vandalismo si el barco estaba guardado en un terreno sin vallar ni cerrar o en un edificio sin cerrar con llave. Un porche abierto o una entrada sin puerta rara vez cumplen esa exigencia. Si roban el barco sobre su remolque, algunas pólizas exigen un candado de enganche en el remolque y una cadena o candado entre barco y remolque. En la culpa grave las condiciones difieren mucho, desde reducciones proporcionales hasta renuncias hasta una parte de la suma asegurada. Ese párrafo merece una lectura atenta.

Queda el daño que el barco causa a otros. Una lancha con cabina navega donde la gente se baña, donde hay piraguas y tablas de remo y otros barcos fondeados, y al atracar en un puerto lleno basta un momento. La responsabilidad civil cubre la responsabilidad legal derivada de la propiedad y el uso del barco, examina si existe responsabilidad, rechaza las reclamaciones infundadas y atiende las justificadas. Las reclamaciones de familiares que viven en el mismo hogar quedan excluidas en muchas condiciones. Para la propia familia a bordo hay que mirar el seguro de accidentes de la primera parte. La cuarta parte trata del remolque, la rampa y el invernaje.