Quicksilver Activ 505 Cabin, revisión del seguro: lo que debe decir la póliza

Con este artículo empieza una serie de cuatro partes sobre una sola embarcación, la Quicksilver Activ 505 Cabin, una lancha a motor con cabina, de unos cinco metros de eslora según nuestros datos, que normalmente se mueve sobre remolque. La idea viene de las pruebas de barcos que las revistas náuticas publican en varias entregas. Hay una diferencia que conviene decir desde el principio: no hemos navegado ni un metro con esta embarcación. Esto no es una prueba de navegación. No decimos nada sobre su comportamiento, su construcción o su calidad, porque no lo sabemos. Es una revisión del seguro: miramos la solicitud, las condiciones particulares y las preguntas que aparecen tras un siniestro. El modelo figura entre las embarcaciones que gestiona NAMMERT, y por eso forma parte de esta serie.

El primer punto es el nombre. Además de Activ 505 Cabin, conocemos otras cuatro grafías para este modelo: 505 Cabin, Activ Cabin 505, Activ 505 Open y 505 Open. Por el nombre, las dos últimas designan la versión abierta, sin cabina. Para el seguro no es una cuestión de estilo. Las coberturas de accidentes suelen referirse a la embarcación descrita en la póliza, y tras un siniestro se compara lo que dice el contrato con lo que está amarrado en el pantalán. Copie la designación del contrato de compraventa o de la documentación del barco, indique si es la versión con cabina o la abierta y anote el número de identificación del casco. Es el dato que distingue con seguridad dos barcos del mismo nombre.

El segundo punto es el motor. Una lancha de este tipo lleva casi siempre un fueraborda en el espejo de popa, y muchas condiciones de casco tratan el fueraborda de forma muy distinta a un motor fijo. El motor fijo suele formar parte de la embarcación y de su suma asegurada. El fueraborda, en cambio, a menudo es un objeto aparte que debe figurar en la póliza con su propio valor; si falta, puede quedar sin seguro. Muchas condiciones añaden además una obligación de seguridad, como un perno antirrobo o guardarlo en un local cerrado, y sin ella no hay indemnización. Indique marca, potencia y número de serie completos y coloque el candado antes de la primera noche fuera.

El tercer punto es quién puede llevar el timón. Una lancha con cabina de este tamaño se comparte a menudo con la familia o con amigos que a veces salen solos. Las condiciones de responsabilidad civil suelen exigir un patrón autorizado, es decir, alguien que usa la embarcación con conocimiento y consentimiento de quien dispone de ella. Las de casco excluyen con frecuencia los daños causados por una persona sin la titulación que la ley exige para esa embarcación o para esa zona. En España, la potencia del motor y la distancia a la costa deciden si basta la licencia de navegación o hace falta el PNB o el PER. Si presta el barco, compruebe si las obligaciones tras un siniestro rigen también para quien lo usa.

El cuarto punto es la zona de navegación. Un barco sobre remolque cambia de aguas más deprisa que uno con amarre fijo. Las pólizas suelen definir la zona por escalones, desde solo aguas interiores, pasando por el mar del Norte y el Báltico, hasta el Mediterráneo, la costa atlántica europea y todo el mundo. Una póliza limitada a aguas interiores no acompaña a la lancha cuando en verano baja de un embalse a la costa. Algunas condiciones solo admiten salir de la zona pactada si se acordó antes; otras incluyen una ampliación breve de unas semanas al año. Compare la zona de su póliza con sus planes antes de enganchar el remolque. Lo que rige en carretera y en la rampa es el tema de la cuarta parte.

El quinto punto es el nivel de cobertura de casco, y decide más que la prima. Los niveles básicos suelen enumerar solo riesgos nombrados, como temporal, granizo, rayo, incendio, explosión y robo de la embarcación entera. La varada, el abordaje y el hundimiento como consecuencia faltan a menudo en ese nivel y aparecen solo en condiciones más amplias, junto con el robo de piezas y el vandalismo. Para una lancha con cabina que entra en calas poco profundas, fondea frente a las playas y se bota desde una rampa varias veces por temporada, esa es la línea que cuenta. También la base del valor asegurado depende de las condiciones, valor real o valor pactado; de eso trata la segunda parte, de los daños típicos la tercera.

Por último, las personas a bordo. Una cabina invita a salir con varias personas, fondear en una cala y bañarse desde el barco. Las coberturas de accidentes difieren mucho en a quién protegen: unas solo al propietario, otras también a su familia cercana, otras a todas las personas autorizadas a bordo, incluidos amigos e invitados. Muchas reparten la suma asegurada entre el número de personas a bordo en el momento del accidente. La protección suele valer en relación con el uso del barco, no las veinticuatro horas, y algunas condiciones nombran expresamente el amarre, la botadura, el baño y el buceo con tubo, mientras que otras no dicen nada. Si lleva invitados con frecuencia, lea ese apartado antes de la temporada.