Quicksilver Activ 505 Cabin, revisión del seguro: carretera, rampa e invernaje

En la cuarta y última parte de esta serie, la Quicksilver Activ 505 Cabin está en movimiento, en los lugares donde una lancha de este tamaño pasa mucho tiempo cuando no navega: sobre el remolque, en la rampa, en las eslingas de la grúa, en el pantalán y en el invernaje. Como dijimos en la primera parte, no hemos navegado con ella y no juzgamos ni su comportamiento ni su construcción. Se trata de los puntos donde las condiciones de una lancha con cabina sobre remolque chocan con el día a día, y de las preguntas que llegan primero tras un daño en carretera, en la rampa o en el extranjero. También esta revisión del seguro se queda en los papeles.

En carretera, muchas condiciones de casco cubren el barco mientras se transporta con medios adecuados. Una exclusión habitual son los daños por carga y sujeción inadecuadas durante el transporte. Una cincha que se suelta en la autovía es, por tanto, una cuestión de estiba y no un siniestro de casco, y lo mismo vale para un fueraborda suelto en el maletero. Los daños que el conjunto causa a otros corresponden primero al seguro del vehículo tractor. Algunas pólizas de responsabilidad civil del barco añaden el remolque cuando el seguro del coche no responde, por ejemplo si un remolque desenganchado se va cuesta abajo. Compruebe si la suya lo hace.

En la rampa y en la grúa, la cobertura de casco suele valer mientras el barco se saca del agua y se bota. Si un daño allí se paga depende del hecho y del nivel de cobertura. Si el barco resbala del remolque, golpea el borde de la rampa o se balancea en las eslingas contra el muelle, es un accidente de la embarcación, y las coberturas básicas de riesgos nombrados dejan a menudo fuera los accidentes. Algunas condiciones reembolsan los gastos de grúa causados por un siniestro cubierto. Si usted se lesiona en la rampa, hay que mirar el seguro de accidentes, y solo algunas condiciones nombran expresamente la botadura y la varada en rampa.

En el amarre, las pólizas suelen exigir un lugar objetivamente adecuado para una embarcación de recreo. Muchas condiciones excluyen también los daños mientras el barco está sin tripulación frente a una costa abierta más de cierto número de horas, normalmente uno o dos días, salvo que pueda moverse enseguida ante un peligro. Del pantalán se ocupa la responsabilidad civil, y algunas condiciones la amplían a los daños en los pantalanes donde se atraca y a los espacios de guarda alquilados, que normalmente caen en la exclusión de bienes bajo custodia. Eso importa también para una plaza de aparcamiento alquilada para el remolque.

Muchos barcos de este tamaño pasan el invierno no en una nave, sino sobre el remolque, en un garaje o en la parcela del propietario. La cobertura de casco suele seguir en tierra. Para el robo y el vandalismo decide el lugar: muchas condiciones rechazan los siniestros si el barco estaba en un terreno sin vallar ni cerrar o en un edificio sin cerrar con llave. Un garaje cerrado cumple ese requisito; un porche abierto, no. La helada es un daño meteorológico y normalmente está excluida. Y un límite que conviene comprobar antes: algunas pólizas de temporada cobran solo los meses de navegación y no dan cobertura fuera de ellos, ni siquiera en el invernaje.

Con remolque, otro país está a un día de viaje, sea un lago en los Alpes, la costa portuguesa o el sur de Francia. Lo que cuenta es la zona de navegación de la póliza, como se explica en la primera parte. La responsabilidad civil suele incluir los siniestros ocurridos en el extranjero, pero los gastos de defensa allí pueden descontarse de la suma asegurada. Las condiciones de casco excluyen a menudo los daños causados al llevar el barco sin la titulación exigida en esa zona. Un motor que en España se maneja con licencia de navegación puede exigir otra titulación en el país de destino, y algunos lagos no admiten motores de combustión. Conviene aclararlo antes de salir.

Por último, lo que pasa detrás del barco. Remolcar a los niños en un flotador o a un esquiador acuático es un uso evidente para una lancha de este tamaño. Algunas condiciones de responsabilidad civil nombran expresamente el arrastre de esquiadores, wakeboarders, parasail, bananas y flotadores; otras no dicen nada, y el silencio no equivale a cobertura. La responsabilidad personal de quien es remolcado suele quedar excluida, igual que las reclamaciones de familiares del mismo hogar. Las carreras de motonáutica y sus entrenamientos suelen estar excluidos del casco salvo pacto expreso. Así termina la serie; las tres primeras partes tratan de la póliza, el valor y los daños típicos.