Sea-Doo RXP-XRS 300, revisión del seguro: remolque, rampa, invernaje y extranjero

Esta cuarta parte cierra la revisión del seguro de la Sea-Doo RXP-XRS 300. Después de la póliza, el valor y los daños típicos, toca hablar de las horas en que la moto de agua no navega: sobre el remolque, en la rampa, en el amarre y durante el invernaje, además de los viajes al extranjero y las competiciones. La perspectiva no cambia; nadie aquí ha pilotado la moto y no se dice nada sobre comportamiento o acabados. Una moto de agua viaja casi siempre en remolque, y por eso conviene leer qué dice el contrato del trayecto entre el garaje y el agua y qué obligaciones impone al propietario.

La mayoría de las condiciones de casco van más allá del agua: la cobertura suele aplicarse también en tierra, incluidas la varada y la botadura, y durante el transporte con medios adecuados. Botar la moto en una rampa entra por tanto normalmente en el ámbito del seguro. Qué hechos están asegurados allí es otra cuestión, que responde la lista de riesgos: con un casco reducido a fenómenos naturales, incendio y robo, un accidente en la rampa o en la carretera no está incluido, mientras que las coberturas amplias añaden el daño por accidente. Casi todas las condiciones excluyen los daños por una carga o sujeción inadecuadas durante el transporte. Cinchas, tope de proa y apoyos deben revisarse antes de cada viaje.

El remolque tiene dos caras. En responsabilidad civil, la pregunta es quién paga cuando el propio remolque causa un daño, por ejemplo si rueda solo por una pendiente después de desengancharlo. Mientras va enganchado responde normalmente el seguro del vehículo tractor; una póliza de embarcación puede añadir cobertura para un remolque, por lo general solo cuando no paga la del coche. En el seguro de casco, el remolque necesita su propia suma asegurada, y las condiciones contra el robo suelen ser estrictas: cadena o cable de acero con candado contra el desenganche, cepo o bloqueo del enganche cuando está aparcado y, para el robo de la moto sobre el remolque, candado en el enganche y cadena entre la moto y el remolque.

En el amarre, las cláusulas para motos de agua exigen a menudo protegerla contra el uso no autorizado por la noche y en ausencias prolongadas, con ejemplos como un local o una parcela cerrados, un pantalán flotante con cable de seguridad o una plaza protegida en un puerto deportivo. El invernaje suele contar como ausencia prolongada. Revise también la duración: con una póliza de temporada que solo cubre de abril a octubre, puede no haber ninguna cobertura de noviembre a marzo, tampoco durante el invernaje. La helada suele excluirse como efecto meteorológico salvo que resulte de un hecho asegurado como un temporal, así que preparar la propulsión para el invierno sigue siendo tarea del propietario.

Quien se lleva la moto de agua de vacaciones necesita ante todo la zona de navegación correcta, como se explicó en la primera parte. Las condiciones de responsabilidad civil incluyen en general los siniestros en el extranjero, aunque algunas excluyen indemnizaciones de carácter punitivo. Muchas aseguradoras emiten un certificado internacional de seguro para los controles en puertos y rampas; llévelo impreso o en el móvil. En Baleares y Canarias, como en cualquier destino, rigen las normas locales sobre zonas, distancias y balizamiento, y quien pilota necesita la titulación exigida allí; ante cualquier duda, la Capitanía Marítima es la referencia. Algunas pólizas permiten ampliar la zona unas semanas al año, algo que conviene saber antes de un viaje largo.

Las regatas y los entrenamientos son el último punto, y la regla general es clara. Sin un acuerdo expreso, la mayoría de las condiciones de casco y de responsabilidad civil excluyen los daños en regatas de motonáutica, incluidas las de motos de agua, y en los entrenamientos relacionados. Donde puede añadirse esa cobertura, suele ser subsidiaria: solo paga si no responde otro seguro, como el del organizador. Las condiciones habituales son una licencia de competición válida para la moto asegurada y entrenar solo en zonas balizadas para ello. Los cascos reducidos a menudo no ofrecen esta opción. Quien participa en pruebas debería aclararlo antes de la temporada y no el día de la carrera.