Sea-Doo RXT X 260 RS, revisión del seguro: daños típicos de una moto de agua

Tras la póliza y el valor, la tercera parte de esta revisión del seguro repasa los daños típicos de una moto de agua y lo que dicen las condiciones sobre ellos. Una aclaración previa: los daños descritos aquí son típicos de las motos de agua en general, no de la Sea-Doo RXT X 260 RS en particular. No hemos pilotado el modelo ni afirmamos que tienda a ningún daño concreto. Lo que sigue son los casos que se repiten con las motos de agua y las cláusulas que deciden cómo se tramita un siniestro. La cuarta parte añade después lo que vale en el remolque, la rampa y el invernaje.

El caso más frecuente es el contacto con algo sólido: el pantalán al atracar, una roca en aguas poco profundas, otra embarcación en la cola de la rampa. Son accidentes, y algunas coberturas básicas de casco no incluyen accidentes, solo riesgos nombrados como temporal, incendio o robo. Las coberturas amplias nombran expresamente la varada y la colisión con objetos fijos y flotantes, y algunas pagan la inspección tras una varada comunicada. Las cláusulas de moto de agua añaden a menudo una regla para el casco: se excluyen los daños que no limitan el uso normal, como arañazos en el gelcoat. Una grieta en la proa que afecta al pilotaje es otra cosa.

Un segundo patrón es exclusivo de la moto de agua: la turbina aspira con el agua cabos, grava o algas. Entonces la pregunta es si el daño lo causó un hecho externo o si es una avería de funcionamiento. El desgaste por uso normal suele quedar excluido en la pieza desgastada, aunque algunas condiciones pagan los daños directos que causa en otras partes aseguradas. Las averías de maquinaria, el mantenimiento deficiente y la corrosión son exclusiones habituales. Muchas cláusulas excluyen los daños al motor por entrada de agua salvo que sean consecuencia directa de una colisión con un objeto sólido. Lo que aparezca en la toma de agua se guarda y se fotografía.

El robo y el vandalismo marcan diferencias claras entre coberturas. Las básicas suelen incluir solo el robo de la moto entera, mientras que el robo de piezas, el robo con fractura y los daños malintencionados llegan con la cobertura amplia. Las cláusulas de moto de agua exigen a menudo protegerla contra un uso no autorizado por la noche y durante ausencias largas. Algunas condiciones no pagan el robo si la moto quedó en tierra en un terreno abierto, y algunas duplican la franquicia por robo si no estaba bajo llave o en un recinto cerrado. Estas condiciones deciden un siniestro más a menudo que el precio de la moto.

Una moto de tres plazas rara vez sale con una sola persona, así que conviene mirar el seguro de accidentes. Algunos contratos aseguran solo al propietario, otros añaden a la familia cercana y solo algunos incluyen a todos los acompañantes autorizados. En varias condiciones la suma asegurada se divide entre el número de personas a bordo en el momento del accidente. La cobertura suele ser mundial, pero limitada al uso de la embarcación asegurada. Algunos seguros de accidentes pagan más por una lesión en la cabeza si el piloto demuestra que llevaba un casco homologado. Las gafas o el móvil que caen al agua quedan excluidos en casi todas las condiciones de casco.

Por último la responsabilidad civil, que en una moto de agua pesa mucho porque bañistas y otras embarcaciones suelen estar cerca. Paga las lesiones y los daños a terceros de los que el piloto responda legalmente, y algunos contratos la extienden al arrastre de esquiadores, wakeboard o flotadores. La culpa grave es otro punto que leer: algunas condiciones de casco renuncian a reducir la indemnización hasta una parte de la suma asegurada, rara vez en caso de robo, drogas o alcohol. Cualquier siniestro se comunica antes de empezar la reparación. El remolque, la rampa y el invernaje llegan en la cuarta parte.