Sea-Doo RXT-XRS 300, revisión del seguro: daños típicos de una moto de agua

Después de la póliza y del valor, la tercera parte de esta serie se ocupa de los daños típicos de una moto de agua y de lo que deciden las condiciones en cada caso. Una aclaración previa: los daños que se describen son típicos de las motos de agua como tipo de embarcación, no de la Sea-Doo RXT-XRS 300 en particular. Nadie aquí ha pilotado el modelo y nada en este texto sugiere que sea propenso a ningún daño. Lo que sigue es cómo suelen tratar las condiciones de casco, accidentes y responsabilidad civil los siniestros que se repiten con las motos de agua, y qué cláusulas conviene buscar. La cuarta parte trata después el remolque y la rampa.

El caso más frecuente es el contacto con algo sólido: el pantalán al atracar, una roca en aguas poco profundas, otra embarcación. Son accidentes. Las coberturas amplias de casco suelen nombrar expresamente la varada y la colisión con objetos fijos o flotantes, mientras que las limitadas a riesgos nombrados como temporal, incendio y robo no las incluyen. Algunas pagan una inspección tras una varada comunicada, con límite o sin él. La cláusula de motos de agua añade a menudo una exclusión para el casco: no se paga el daño que no impide el uso normal. Una grieta en la proa que afecta a la navegación es distinta de un arañazo en el gelcoat.

Un tipo de daño solo existe en la moto de agua: la turbina que aspira con el agua cabos, grava o algas. La pregunta es entonces si hubo un hecho externo o un daño de funcionamiento. Muchas condiciones de casco excluyen el desgaste en la pieza desgastada misma, pero pagan los daños directos que causa en otras partes aseguradas. Los daños de funcionamiento de la maquinaria, el mal mantenimiento y la corrosión suelen quedar excluidos. Muchas cláusulas de motos de agua excluyen también los daños del motor por entrada de agua, salvo que sean consecuencia directa de una colisión con un objeto fijo. Si encuentra algo en la toma de agua, guárdelo y fotografíelo.

El robo y el vandalismo son donde más difieren las pólizas. Las coberturas reducidas solo aseguran a menudo el robo de la moto entera; las amplias añaden el robo con fuerza, el robo de piezas y los daños malintencionados. Las cláusulas de motos de agua suelen exigir que la moto esté protegida contra un uso no autorizado por la noche y durante ausencias largas, invernaje incluido. Ejemplos habituales son un local o un terreno cerrados, un pantalán con cable de seguridad o un lugar protegido en un puerto deportivo. Muchas condiciones rechazan el robo si la moto estaba en tierra en un lugar abierto y sin vallar; algunas lo admiten pero duplican la franquicia si no estaba guardada bajo llave.

Llevar a alguien plantea la cuestión del seguro de accidentes. Los seguros unidos a una póliza de embarcación difieren en a quién protegen: a veces solo al propietario, a veces también a la familia cercana, a veces a todas las personas autorizadas a bordo. La cobertura suele valer en todo el mundo, pero solo mientras se usa la embarcación, no las veinticuatro horas. Algunos seguros dan al piloto de moto de agua una indemnización mayor por lesión en la cabeza si llevaba un casco homologado. Si un acompañante pierde al agua las gafas, el móvil o una bolsa, el casco rara vez paga, porque la caída al agua de objetos sueltos es una exclusión habitual.

Queda la responsabilidad civil, que en la moto de agua pesa mucho porque bañistas y otras embarcaciones suelen estar cerca. Paga los daños personales y materiales a terceros de los que el piloto responde legalmente. Remolcar esquiadores, wakeboarders o hinchables puede estar incluido o excluido; busque la cláusula. En la culpa grave, las condiciones de casco pueden reducir el pago según la gravedad, y algunas renuncian a esa reducción hasta una parte de la suma asegurada, rara vez en robo, drogas o alcohol. Comunique cualquier daño antes de reparar; nuestro teléfono es el +49 3375 566 75 05. Remolque, invernaje y competiciones siguen en la cuarta parte.