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Seguro náutico Altura y vuelta al mundo
Altura
La travesía empieza donde acaban las condiciones estándar.
La navegación de altura empieza justo donde terminan las pólizas normales: límite de zona, límite de tiempo, cláusula de huracanes con condiciones y exclusión del aparejo en barcos con años. Esos cuatro puntos son los que aquí faltan.
De un vistazo
Sin límite de zona ni de tiempo en el contrato
Sin cláusula de huracán o ciclón
Navegación en solitario incluida, sin recargo
Salvamento hasta 2,5 millones de euros, retirada de restos incluida
Lo que conviene saber
Seguro náutico para Altura y vuelta al mundo: lo que conviene saber
El aparejo es el punto que más dinero decide. Varias compañías excluyen los daños al palo, la botavara y la jarcia firme y de labor, junto con los daños consecuentes. En un barco de cierta edad es la partida más cara después del casco, y una prima baja no compensa esa exclusión.
El salvamento es el segundo. Con nosotros está cubierto hasta 2,5 millones de euros con retirada de restos. Quien mueve un barco pesado por zonas sin astillero debería comparar esa cifra antes que ninguna otra, porque un premio de salvamento puede multiplicar la factura de reparación.
El tercero es la tripulación. Navegar en solitario está incluido sin recargo. Y una advertencia que no cambia con la zona: el seguro del barco no es un seguro de accidentes. Cubre lo que le pasa al barco y lo que usted causa a terceros, no lo que les ocurre a usted y a su tripulación.
Preguntas y respuestas
Preguntas frecuentes
¿Está cubierto el aparejo en un barco con años?
Con nosotros sí, incluidos los daños consecuentes. Varias compañías lo excluyen de entrada, y es la partida más cara después del casco.
¿Hasta cuánto llega el salvamento?
Hasta 2,5 millones de euros, con retirada de restos. No firme nada a bordo sin consultarnos: una ayuda puede convertirse en salvamento con premio.
¿Cubre el seguro los accidentes de la tripulación?
No. Cubre el barco y lo que usted causa a terceros. Para las personas a bordo hace falta un seguro de accidentes propio.
La cobertura que encaja
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Eine Linie, zwei Rechtslagen
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