Saltar al contenido
La proa de un velero blanco sobre caballetes en el varadero, con una rotura reciente y la fibra de vidrio a la vista en la línea de flotación, y una grúa pórtico al fondo

Revista / Serie

Siniestro del barco: comunicar, probar y cobrar

En un siniestro del barco, las primeras horas deciden lo fácil que será todo lo demás. Quien lo comunica bien, guarda las pruebas y conoce su póliza tiene poco que demostrar después. Quien repara primero tiene mucho que explicar.

Esta serie sigue el camino de un siniestro: comunicar, probar y cobrar. Explica cuándo una avería de motor es un accidente, quién paga mientras la culpa no está clara, cuándo se reduce la indemnización y qué significa el descuento de nuevo por viejo.

6 artículosNAMMERT Assekuradeur GmbH

Los artículos de la serie

  1. La proa de un velero blanco sobre caballetes en el varadero, con una rotura reciente y la fibra de vidrio a la vista en la línea de flotación, y una grúa pórtico al fondo Parte 1 de 6· 7 min Dar parte: las tres primeras horas deciden Qué hacer en las primeras horas tras un daño en la embarcación: asegurar, documentar, dar parte, y los tres errores que complican la tramitación.
  2. Un documento de varias páginas abierto sobre la mesa de cartas de una cabina, junto a unas gafas de leer Parte 2 de 6· 8 min Leer la propia póliza Qué siete datos de una póliza náutica deciden lo que pasa tras un siniestro, y cómo juzgar cualquier contrato en diez minutos.
  3. La popa de una lancha suspendida en las eslingas de una grúa de varadero, debajo una hélice de bronce en un eje de acero inoxidable con un cabo gris verdoso y un trozo de red negra enrollados en el eje, y agua goteando sobre la grava Parte 3 de 6· 7 min Un cabo en la hélice Un cabo en el eje y semanas después gotea la bocina: el siniestro depende de si fue accidente o avería mecánica. Por qué conviene guardar el cabo.
  4. Costado blanco de un velero cuidado junto a un pantalán de madera, con marcas negras de goma y un rozón bajo la regala, al lado una defensa azul y un cabo de amarre adujado Parte 4 de 6· 8 min Abordaje con un buque profesional Un remolcador, un velero y dos versiones por radio: qué mirar en responsabilidad civil, casco y defensa jurídica antes de saber quién tuvo la culpa.
  5. El puesto de gobierno de una pequeña lancha en un pantalán de madera mojado con niebla: la llave con un flotador de corcho naranja puesta en el contacto, la puerta de la cabina abierta y un cabo suelto en cubierta Parte 5 de 6· 7 min Negligencia grave en el seguro de casco Un error grave no tiene por qué costar toda la indemnización del casco. Cómo funciona la reducción por negligencia grave y qué cambia una cláusula de renuncia.
  6. Dos hélices de bronce sobre un viejo banco de trabajo en una nave de varadero: a la izquierda una doblada con pátina verde, a la derecha una nueva y pulida, delante un calibre y detrás, desenfocado, un velero blanco sobre caballetes Parte 6 de 6· 7 min Nuevo por viejo Nuevo por viejo en el seguro de casco: cómo funciona la deducción por antigüedad, cuándo se pagan IVA y perito y qué cuenta el valor residual.

Volver a la revista

Amigos cantan con una guitarra en un barco pontón bajo una guirnalda de luces

Hora azul

Luces encendidas, cabos firmes, cero agobios.

La prima en un minuto y una persona al otro lado del teléfono.

Ver mi prima Hablar con nosotros

O llámenos ahora: +49 3375 29 12 77