Seguros para empresas de mensajería, paquetería y reparto de última milla
Cien paradas al día, furgonetas en doble fila, paquetes que se dejan al vecino y un móvil que no para de sonar. En la última milla el riesgo no es un gran siniestro, sino muchos pequeños: golpes de chapa, paquetes que no aparecen y repartidores que se lesionan con prisas. Aquí verá qué asegurar y cuánto cuesta.
Si un paquete desaparece, ¿cuánto tengo que pagar al remitente?
Salvo que el remitente declarara un valor o usted pactara otra cosa, su responsabilidad en transporte nacional está limitada por la Ley 15/2009 a un tercio del IPREM diario por kilo de peso bruto. En un paquete ligero de valor eso es poco, y por eso muchos clientes reclaman más. Una RC del porteador cubre el límite legal; el valor completo necesita un seguro de mercancías que usted ofrece al remitente.
Lo que sale mal en este sector
01
Chapa todos los días
Maniobras en calles estrechas, retrovisores y aparcamientos provisionales: pequeños golpes que suben la siniestralidad y la prima de la flota.
02
Paquetes que no aparecen
Entregas en portales abiertos, buzones inteligentes y vecinos: el destinatario dice que no lo recibió y el remitente reclama.
03
Robo en la furgoneta
Mientras el repartidor sube a un piso, alguien abre la puerta lateral y se lleva lo que hay a mano.
04
Repartidores lesionados
Escaleras, bultos pesados, caídas de moto y accidentes de tráfico: el personal es el mayor riesgo del sector.
05
Datos y etiquetas
Direcciones, teléfonos y firmas de miles de destinatarios en aplicaciones y escáneres: una fuga o un ataque afectan a muchos a la vez.
06
Daños en la entrega
Un palé que raya un suelo de escaparate, una transpaleta que golpea una puerta, un paquete que cae sobre alguien.
Radar de riesgos
Valoración frente a otros sectores, de 1 bajo a 5 alto.
Para el almacén de clasificación con estanterías, escáneres y paquetes en depósito.
Cuánto cuesta: precios orientativos
En mensajería pesa sobre todo la flota: número de vehículos, siniestralidad y franquicia. Después cuentan el valor medio de los envíos, el ámbito y la plantilla.
Seguro
Ejemplo
Orientación
Seguro de flotas
Furgoneta ligera de menos de 3.500 kilos, terceros ampliado
unos 450 a 800 euros al año
Seguro de flotas
Furgoneta ligera, todo riesgo con franquicia
unos 900 a 1.500 euros al año
RC profesional
RC de transportista para flota de hasta diez vehículos
unos 1.200 a 3.000 euros al año
Transporte de mercancías
Póliza flotante anual de mercancías para volumen moderado
desde unos 500 a 800 euros al año
Seguro de accidentes convenio
Accidentes de convenio en transporte, por repartidor
unos 60 a 120 euros al año
Para comparar: El seguro a todo riesgo de una furgoneta de reparto cuesta al año lo que un repartidor autónomo cobra por unos 700 paquetes entregados.
Precios orientativos con impuestos y recargo del Consorcio, septiembre de 2026,
a partir de datos publicados para flotas, mercancías y accidentes de convenio.
En reparto urbano con mucha siniestralidad las primas de flota pueden ser más altas.
Seis cosas que pasan de verdad en mensajería, aquí todas en un mismo lunes después de un gran día de ofertas. Recorra el día y vea quién paga.
Daños hasta ahora41.400 euros
Al salir del muelle, una furgoneta golpea el coche de un vecino del polígono.
2.800 euros · Paga: Seguro de flotas
Mientras el repartidor sube a un tercero, roban de la furgoneta cuatro paquetes con móviles y tabletas.
3.900 euros · Paga: Transporte de mercancías
Un repartidor se cae por una escalera con un bulto de 25 kilos. Rotura de tobillo y capital de convenio.
8.000 euros · Paga: Seguro de accidentes convenio
Un cliente empresa reclama un envío de piezas perdido que paró su taller dos días.
6.500 euros · Paga: RC profesional
La transpaleta rompe el cristal de un escaparate al entregar un palé.
2.200 euros · Paga: RC de empresa
Un ataque a la aplicación de seguimiento expone direcciones y teléfonos de miles de destinatarios.
18.000 euros · Paga: Ciberseguro
¿Qué paquete habría tenido?
Lo paga el seguro: 0 euros
De su bolsillo: 41.400 euros
Importes de ejemplo, sin franquicia.
Lo que se paga depende de las condiciones.
Consejos concretos del corredor
Registre cada entrega con foto, geolocalización y firma: es la mejor defensa ante un paquete que no aparece.
Cierre la furgoneta en cada parada y pida que la póliza cubra el robo en vehículo cerrado durante el reparto, que muchas limitan.
Ofrezca al remitente el seguro por valor declarado para envíos de valor y deje constancia de que lo rechazó si no lo quiere.
Controle la siniestralidad de la flota por conductor: es lo que más mueve la prima en la renovación.
Si trabaja como autónomo para una agencia, lea qué seguros le exige y qué cubre la agencia por usted.
Revise en su convenio de transporte los capitales del seguro de accidentes y actualícelos.
Por qué NAMMERT para su negocio
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Preguntas frecuentes
Preguntas y respuestas
¿Qué seguro necesito como repartidor autónomo?
El seguro obligatorio de su vehículo y, según su contrato con la agencia, una RC del porteador.
Muchos repartidores añaden un seguro de accidentes porque la prestación del RETA por baja es
limitada.
¿Cuánto cuesta asegurar una furgoneta de reparto?
Según datos publicados, entre unos 450 y 800 euros a terceros ampliado y entre 900 y 1.500 euros a
todo riesgo con franquicia, según perfil y zona.
¿Quién paga un paquete que el destinatario dice no haber recibido?
Si usted no puede probar la entrega, responde como porteador hasta el límite legal.
Las pruebas de entrega evitan la mayoría de estas reclamaciones.
¿Cubre el seguro de la furgoneta los paquetes robados?
No.
El seguro del vehículo cubre el vehículo.
La carga necesita un seguro de mercancías o una RC del porteador con robo incluido.
¿Tengo que asegurar a mis repartidores aparte?
La mutua cubre el accidente de trabajo.
Si el convenio exige un seguro de accidentes con capitales fijos, tiene que contratarlo la empresa.
¿Qué pasa si reparto en bicicleta o patinete?
Revise la normativa vigente sobre seguro de vehículos de movilidad personal y pida una RC que
cubra el reparto en ese medio, porque muchas pólizas lo excluyen.
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