RC de empresa
La RC del naviero, del operador de chárter o del astillero cubre daños a pasajeros, a terceros y a barcos de clientes bajo custodia; para el buque la RC es obligatoria.
Corredor de seguros / Tipos de negocio / Transporte y logística
Seguros para navieras, ferris, empresas de chárter y astilleros
Un ferri que toca el muelle con demasiada fuerza, un velero de chárter varado en una cala con seis clientes a bordo, un yate de un cliente que se incendia en la grada del varadero. En el mar los daños son caros, los rescates más y los pasajeros esperan que todo esté cubierto. Aquí verá qué asegurar y cuánto cuesta.
La pregunta que casi todo el mundo hace primero
¿Aseguran ustedes directamente los barcos o solo buscan aseguradora?
Las dos cosas, según el barco. Para embarcaciones de recreo y yates, también de chárter, somos agencia de suscripción con tarifas propias y tramitamos los siniestros nosotros mismos. Para la navegación profesional, como ferris, buques de carga o pesca, y para astilleros, trabajamos como corredores y buscamos la cobertura en el mercado.
Lo que sale mal en este sector
- 01
Pasajeros a bordo
Ferris, excursiones marítimas y chárter con patrón: una caída en cubierta o un mal atraque con mar de fondo se convierte en varios lesionados.
- 02
Colisión y varada
Un golpe contra el muelle, otra embarcación o una roca: daños propios, daños a terceros y a veces reflotamiento.
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Retirada de restos
Si un barco se hunde, la autoridad portuaria puede exigir retirarlo. En aguas de Baleares se han publicado costes de más de 50.000 euros.
- 04
Incendio en sala de máquinas
Motores diésel, baterías y combustible: un incendio a bordo o en el varadero puede ser pérdida total.
- 05
Barcos ajenos en el astillero
Grúas, travel lift, calzos y trabajos en caliente: los daños a los barcos de clientes durante la varada o la reparación.
- 06
Tripulación
Trabajo en cubierta, maniobras y mala mar: lesiones y caídas al agua de marineros y personal de a bordo.
Valoración frente a otros sectores, de 1 bajo a 5 alto.
Los seguros que necesita
Imprescindible
Seguro de accidentes convenio
El Seguro Obligatorio de Viajeros protege a los pasajeros del transporte marítimo; se complementa con un seguro de accidentes para la tripulación.
Muy recomendable
Multirriesgo comercio
Para taller, almacén de recambios, maquinaria y oficinas del astillero o de la base de chárter, con el Consorcio incluido.
Avería de maquinaria
Cubre la avería de travel lift, grúas y maquinaria del astillero.
Pérdida de beneficios
Paga el beneficio perdido si un barco de pasaje o de chárter queda fuera de servicio en temporada.
Según el negocio
Transporte de mercancías
Para la carga que transporta el buque o los recambios y embarcaciones que usted envía por carretera o mar.
Todo riesgo construcción
Para la construcción o refit de embarcaciones en el astillero hasta la entrega.
Ciberseguro
Para reservas online, datos de pasajeros y sistemas de navegación y gestión conectados.
¿Barco o yate? Ahí no somos corredores, sino agencia de suscripción, con pólizas propias y gestión de siniestros propia.
Seguro de embarcacionesCuánto cuesta: precios orientativos
Los barcos de recreo y de chárter los calculamos en nuestras tarifas propias como agencia de suscripción. Para buques profesionales, casco y responsabilidad se cotizan a medida en el mercado según el buque, la zona, los pasajeros y la siniestralidad.
| Seguro | Ejemplo | Orientación |
|---|---|---|
| RC de empresa | RC obligatoria de una embarcación de chárter de 10 a 15 metros | unos 500 a 900 euros al año |
| RC de empresa | RC obligatoria de un velero de crucero de 9 a 12 metros | unos 220 a 400 euros al año |
| RC de empresa | RC de un yate a motor de 12 a 18 metros | unos 400 a 700 euros al año |
| Seguro de accidentes convenio | Accidentes de convenio en transporte, por tripulante | unos 60 a 120 euros al año |
| Multirriesgo comercio | Taller o nave de astillero con capitales de 300.000 a 600.000 euros | unos 600 a 1.800 euros al año |
Para comparar: La RC obligatoria de un barco de chárter de 12 metros cuesta al año menos que lo que ese barco ingresa en una semana de alquiler en temporada alta.
Precios orientativos con impuestos, septiembre de 2026, a partir de datos publicados para náutica, accidentes y empresas. El todo riesgo de una embarcación de chárter de 10 a 15 metros se publica en unos 2.800 a 6.000 euros al año; su barco lo calculamos en nuestra tarifa. Ferris y buques de carga se cotizan siempre a medida.
Nuestras propuestas: tres paquetes
01
Chárter
Para: empresa de chárter o excursiones con una a tres embarcaciones de recreo
- RC de empresa
- Seguro de accidentes convenio
- Pérdida de beneficios
En total según barcos, en nuestra tarifa propia; base de tierra desde unos 800 euros al año
Pedir este paquete02
Astillero y varadero
Para: astillero o varadero con travel lift, taller y barcos de clientes
- RC de empresa
- Multirriesgo comercio
- Avería de maquinaria
- Seguro de accidentes convenio
- Todo riesgo construcción
En total unos 4.000 a 15.000 euros al año
Pedir este paquete03
Naviera
Para: naviera de pasaje o carga con uno o varios buques
- RC de empresa
- Seguro de accidentes convenio
- Pérdida de beneficios
- Transporte de mercancías
- Multirriesgo comercio
- Ciberseguro
En total a medida en el mercado marítimo, según buques y tráficos
Pedir este paqueteEl peor día en el puerto
Seis cosas que pasan de verdad en navieras, chárter y astilleros, aquí todas en un mismo sábado de julio. Recorra el día y vea quién paga.
Daños hasta ahora127.000 euros
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Un pasajero del ferri de la mañana resbala en la rampa mojada y se rompe la cadera.
-
Un velero de chárter garrea en una cala y golpea una embarcación fondeada.
-
En el varadero, un calzo cede y el yate de un cliente cae de lado. Daños en casco y quilla.
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El travel lift se avería con un barco colgado. Reparación y grúa externa.
-
Un marinero cae entre el barco y el pantalán durante el atraque. Fractura y baja larga.
-
El catamarán de excursiones queda amarrado tres semanas por la reparación y se cancelan las salidas.
¿Qué paquete habría tenido?
Importes de ejemplo, sin franquicia. Si se paga y cuánto depende de las condiciones de la póliza.
Consejos concretos del corredor
- Declare el uso comercial de cada embarcación: una póliza de recreo privada no cubre el chárter ni las excursiones con pago.
- Incluya la retirada de restos y los gastos de salvamento con límites suficientes para la zona donde navega.
- En el astillero, asegure expresamente los barcos de clientes bajo custodia, también durante el izado y el transporte en tierra.
- Compruebe que el Seguro Obligatorio de Viajeros está contratado para todos los servicios de pasaje, también los de temporada.
- Registre las revisiones de motor, extinción y achique; la aseguradora las pide tras un incendio o una vía de agua.
- Para buques profesionales, revise el reparto entre seguro de casco y máquinas y la cobertura de responsabilidad, normalmente a través de un club P&I.
Por qué NAMMERT para su negocio
El barco es nuestro oficio
Para embarcaciones de recreo y yates somos agencia de suscripción con tarifas propias, también para uso comercial y chárter. No es una línea más del catálogo, es nuestro trabajo desde 1989.
Siniestros resueltos en casa
Los siniestros de los barcos que suscribimos los tramitamos nosotros mismos, con peritos náuticos, sin pasar el expediente de mesa en mesa.
Corredores para lo profesional
Para ferris, buques de carga, pesca y astilleros trabajamos como corredores y comparamos el mercado marítimo, en libre prestación de servicios desde Alemania.
Una familia, un teléfono
Barcos, base en tierra, tripulación y seguros personales con las mismas personas. Le atendemos en español en el +49 3375 29 12 77.
Preguntas y respuestas
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio el seguro para una embarcación de chárter?
Sí, la responsabilidad civil es obligatoria para embarcaciones de recreo y buques. Para uso comercial la póliza debe cubrir expresamente el chárter o el transporte de pasajeros.
¿Qué cubre el Seguro Obligatorio de Viajeros en el mar?
Según su reglamento, protege a los usuarios del transporte marítimo español en viajes que empiezan en España, con indemnizaciones tasadas y asistencia sanitaria por accidentes a bordo.
¿Pueden asegurar mi barco de chárter con NAMMERT directamente?
Sí. Para embarcaciones de recreo y yates, también en chárter, somos agencia de suscripción con tarifas propias. Le calculamos la prima con los datos del barco y del uso.
¿Qué pasa si un barco de un cliente se daña en mi varadero?
Responde usted si hubo culpa en la varada o el trabajo. La RC del astillero debe incluir bienes de terceros bajo custodia; muchas pólizas generales la excluyen.
¿Cuánto cuesta asegurar un ferri?
No hay precios estándar: casco, máquinas, responsabilidad y pasajeros se cotizan a medida según buque, rutas y siniestralidad. Como corredores pedimos ofertas en el mercado marítimo.
¿Cómo están protegidos los tripulantes?
Por la Seguridad Social del régimen del mar y su mutua. Un seguro de accidentes añade capitales por invalidez o fallecimiento, que algunos convenios exigen.
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Los seguros recomendados ya están marcados. Cambie lo que no encaje; pedimos presupuestos y le enviamos una comparación.
Gracias, hemos recibido su solicitud.
Le contestamos en un día laborable. Si es urgente: +49 3375 29 12 77.
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Clasificación oficial
Esta página corresponde a las siguientes clases de actividad (CNAE 2025 y NACE Rev. 2.1):
- 33.15
- 50.10
- 50.20
- 50.30
- 50.40
Códigos de actividad según NACE Rev. 2.1, equivalentes a la CNAE 2025 a cuatro dígitos. Todos los tipos de negocio
¿Barco o yate? Ahí no somos corredores, sino agencia de suscripción, con pólizas propias y gestión de siniestros propia.
Seguro de embarcacionesNAMMERT Assekuradeur GmbH, con sede en Alemania, corredor de seguros autorizado conforme al § 34d apdo. 1 de la Ley alemana de Comercio (GewO), registro de mediadores D-C08Q-TOSD4-37, que opera en España en régimen de libre prestación de servicios. En seguros de embarcaciones y yates actuamos como agencia de suscripción, no como corredor. Información previa (en alemán) · Actualizado