Revisar el equipo de seguridad en invierno: chalecos, balsa, extintores y gas

Cuando el velero está en seco en el varadero y la lancha descansa en la nave, llega el momento de revisar el equipo de seguridad sin que falte a bordo. Chalecos automáticos, balsa salvavidas, extintores, bengalas y radiobaliza tienen todos una fecha, y ninguna se adapta a la temporada. Quien descubre en Semana Santa que la revisión del chaleco ha caducado se pone a la cola con todos los demás. Este artículo explica qué plazos marca la norma en España, qué fija el fabricante y qué conviene mirar en las condiciones del seguro mientras el equipo está fuera del barco.

En España las fechas no son una recomendación. El Real Decreto 339/2021 obliga a revisar los chalecos inflables según el fabricante en estaciones autorizadas, y una revisión caducada es una infracción grave con multa de 200 a 250 euros por chaleco. En las zonas 1 a 3 la balsa salvavidas es obligatoria y una revisión vencida cuesta entre 500 y 3.000 euros según la eslora. Las bengalas caducadas se sancionan con 100 a 150 euros por señal, y la fecha está impresa en cada una. Si el barco se usa con fines comerciales, entre dos revisiones de la balsa no pueden pasar más de 24 meses. Para las demás banderas las reglas son otras, y conviene consultarlas antes de dar nada por hecho.

Los extintores tienen su propio calendario según el Real Decreto 513/2017, al que remite la norma náutica. Cada tres meses el propietario o una empresa comprueba ubicación, acceso, manómetro, precintos y estado. Una vez al año toca el mantenimiento por el fabricante o una empresa mantenedora según la norma UNE 23120, y cada cinco años el retimbrado. Un extintor con la revisión caducada se sanciona con 300 a 400 euros. La radiobaliza también tiene fechas: la batería dura por regla general como máximo cuatro años desde su instalación, la prueba de funcionamiento por empresa autorizada es cada cuatro años, y cada cambio de batería o de zafa hidrostática se comunica a la Capitanía Marítima con una etiqueta nueva.

Para el seguro, la primera pregunta es dónde pasa el invierno el equipo. Muchas condiciones de casco consideran los chalecos y material parecido parte del inventario de la embarcación, cubierto mientras está a bordo. Algunas pólizas van más allá y mantienen la cobertura cuando el equipo se guarda aparte en un local o edificio cerrado, lo que incluye los chalecos en casa y la balsa en la estación de servicio. Esas cláusulas suelen añadir que otro seguro va primero, por ejemplo el del hogar o el del taller. Otras condiciones no dicen nada del equipo en tierra, y entonces no forma parte del casco mientras está fuera del barco. Conviene leer la cláusula antes de desembarcar el material, no después de echarlo en falta.

La segunda pregunta son las exclusiones. Casi todas las condiciones de casco excluyen los daños causados por falta de mantenimiento, por desgaste en las piezas directamente afectadas y por infracción de normas administrativas. La palabra clave es causados. Una fecha caducada por sí sola no convierte un siniestro en una exclusión. Cuenta cuando una manguera de gas que debía haberse cambiado hace años pierde y el barco se incendia, o cuando un extintor sin presión no apaga un fuego pequeño. Tras un siniestro así, el asegurador preguntará si la falta de mantenimiento contribuyó al daño, y la factura de la última revisión es la mejor respuesta que puede dar el propietario.

Un tercer punto se olvida a menudo en invernada. Muchas pólizas excluyen el robo de objetos sueltos de una embarcación que no estaba cerrada. Chalecos, emisora portátil y bengalas que quedan en la bañera abierta en la nave están peor guardados que en un tambucho con llave o en casa. A nuestro juicio el invierno es el momento de sacar todo el equipo de seguridad del barco, anotar cada fecha, llevar a revisar lo que toque y guardar el resto seco y bajo llave. Lo mismo vale, en pequeño, para la lancha con remolque y la moto de agua: chalecos y extintor no pasan el invierno en el cofre bajo la lona.

En los barcos de seis metros o más de la lista 7, el reconocimiento periódico llega como mucho cada cinco años, y el inspector revisa precisamente el material de seguridad con sus fechas de revisión y caducidad. Llegar a esa inspección con todo al día ahorra una segunda visita y, sobre todo, deja documentado el mantenimiento por si un día hay que explicarlo tras un siniestro. Quien no quiera llevar todas estas fechas de memoria puede anotarlas en nuestro planificador de revisiones y descargarlas como archivo de calendario.