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¿Estoy asegurado si conduzco con neumáticos de invierno en verano?

En resumen

¿Estoy asegurado si conduzco con neumáticos de invierno en verano? Sí. En España es legal circular en verano con neumáticos de invierno y su seguro obligatorio paga los daños del otro. Su propio coche lo paga el todo riesgo, salvo exclusión en el condicionado. Por encima de unos 12 grados frenan peor, y eso puede aumentar su culpa. Con menos de 1,6 mm de dibujo la multa es de 200 euros.

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¿Estoy asegurado si conduzco con neumáticos de invierno en verano?

Cuánto cuesta

Multas y precios según datos publicados en España.

EjemploOrientación
Neumáticos de invierno en verano0 euros, no es infracción
Dibujo por debajo de 1,6 mm200 euros, 100 con pronto pago
Neumático todo tiempo frente a uno estándarunos 15 euros más por rueda
Diferencia de temperatura a partir de la que frenan peorpor encima de unos 12 grados

Datos publicados, noviembre de 2026.

Los importes del cálculo de ejemplo son valor orientativo de la práctica,

y el reparto de culpa lo deciden las aseguradoras o los tribunales en cada caso.

Si su condicionado tiene exclusiones por el estado de los neumáticos, se lo revisamos nosotros.

Ejemplo de cálculo

Alcance en agosto con neumáticos de invierno gastados

Una conductora frena tarde a 35 grados al final de un atasco y choca con el coche de delante. Sus neumáticos de invierno tienen 2 mm de dibujo. Tiene todo riesgo con 300 euros de franquicia.

Daños del coche de delante, paga el seguro obligatoriounos 4.000 euros
Daños de su propio cocheunos 5.000 euros
Todo riesgo sin exclusión aplicable4.700 euros
Solo terceros0 euros para su coche

Los daños del otro los paga siempre el seguro obligatorio. Con todo riesgo pone usted la franquicia de 300 euros; con terceros paga los 5.000 euros de su coche. Cálculo con valores orientativos.

Es legal, con dibujo suficiente

En España no hay obligación de cambiar a neumáticos de verano. Circular en verano con neumáticos de invierno o todo tiempo con certificación invernal está permitido y no debería darle problemas en la ITV.

Lo que sí se exige siempre es un dibujo de al menos 1,6 mm en toda la banda de rodadura. Por debajo es una infracción grave con multa de 200 euros, 100 con pronto pago, y los agentes pueden inmovilizar el coche.

Situación¿Legal?Consecuencia
Neumáticos de invierno en julio, 5 mm de dibujosíninguna
Neumáticos de invierno en julio, 2 mm de dibujosísin multa, pero frenada claramente más larga
Dibujo por debajo de 1,6 mmno200 euros, 100 con pronto pago
Código de velocidad inferior al de la ficha, sin M+Snodefecto en la ITV

El seguro obligatorio paga a terceros

Si con neumáticos de invierno en agosto choca por detrás con otro coche, su seguro obligatorio paga los daños del otro conductor. La ley de responsabilidad civil en la circulación solo permite a la aseguradora repetir contra usted en casos tasados, como dolo, alcohol o drogas o conducir sin permiso. Llevar neumáticos de invierno no está entre ellos.

Los neumáticos sí pueden aumentar su parte de culpa si queda claro que con neumáticos de verano habría frenado a tiempo. Y un parte con culpa suele subir la prima en la renovación, como cualquier otro accidente.

Qué pasa con su propio coche

Los daños de su coche solo los paga un todo riesgo. La Ley de Contrato de Seguro obliga a la aseguradora a pagar salvo que el siniestro se cause de mala fe. Un simple descuido no basta, así que en principio el todo riesgo paga también con neumáticos de invierno en verano.

Revise el condicionado por si contiene exclusiones por circular con el vehículo en mal estado o sin cumplir las normas técnicas, por ejemplo con el dibujo por debajo del mínimo. Con terceros, básico o ampliado, los daños de su coche por el accidente corren de su cuenta.

Por qué frenan peor en verano

Los neumáticos de invierno usan un compuesto más blando, pensado para el frío. Por encima de unos 12 grados la distancia de frenado es mayor que con neumáticos de verano, y por debajo de unos 7 grados ocurre al revés.

Además se desgastan antes con calor y suelen aumentar el consumo por su mayor resistencia a la rodadura. Si los gasta en verano, puede que en invierno ya no tengan el dibujo que necesita en la nieve.

Cuándo tiene sentido y cuándo no

Si vive en una zona donde no nieva y no sube a la montaña, los neumáticos de verano son la opción lógica todo el año.

Si sube a la nieve con frecuencia y conduce poco, unos neumáticos todo tiempo con el símbolo de montaña y copo de nieve evitan el cambio. Cuestan unos 15 euros más por rueda que un neumático estándar.

Paso a paso

  1. Mida el dibujo: por debajo de 1,6 mm no puede circular.
  2. Compare el código de velocidad del neumático con el de la ficha técnica.
  3. Lea en el condicionado si hay exclusiones por el estado de los neumáticos.
  4. Tras un accidente, fotografíe neumáticos, dibujo y estado de la calzada y declare la verdad.
  5. Si la aseguradora rechaza el pago, pida el motivo por escrito.

Lista de control

  • Dibujo de al menos 1,6 mm, mejor bastante más
  • Código de velocidad conforme a la ficha técnica o marcaje M+S
  • Más distancia de seguridad con calor
  • Dibujo suficiente para el próximo invierno
  • Neumáticos todo tiempo si sube a la nieve y conduce poco

Errores frecuentes

  • Creer que con neumáticos de invierno en verano no se está asegurado
  • Gastar el dibujo en verano y llegar al invierno sin él
  • No leer las exclusiones del condicionado
  • Aceptar un rechazo del todo riesgo sin motivo por escrito

Preguntas y respuestas

Preguntas frecuentes

¿Es ilegal llevar neumáticos de invierno en verano?

No.

Es legal y no debería darle problemas en la ITV, siempre que el dibujo supere 1,6 mm.

¿Paga el seguro obligatorio si tengo un accidente con ellos?

Sí.

Paga los daños del otro y no puede repetir contra usted por los neumáticos.

¿Puede el todo riesgo negarse a pagar?

La ley solo le libera por mala fe.

Puede negarse si su condicionado tiene una exclusión aplicable, por eso conviene leerlo.

¿Cuánto es la multa por neumáticos gastados?

Con menos de 1,6 mm de dibujo, 200 euros, 100 con pronto pago.

¿Frenan mucho peor en verano?

Por encima de unos 12 grados la frenada es más larga que con neumáticos de verano.

Cuánto depende del neumático y del dibujo.

¿Son los neumáticos todo tiempo una solución?

Para quien conduce poco y sube a la nieve, a menudo sí.

Cuestan unos 15 euros más por rueda y evitan el cambio.

Fuentes

NAMMERT corredor de seguros

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