Sea-Doo RXT-XRS 300, revisión del seguro: remolque, rampa, amarre, invernaje y viaje

La cuarta parte cierra la revisión del seguro de la Sea-Doo RXT-XRS 300. Después de la póliza, el valor y los daños típicos, trata las horas en que la moto de agua no navega o está de viaje: en el remolque, en la rampa, en el amarre, en el invernaje y de vacaciones, además de las competiciones. Seguimos mirando desde el seguro; nadie aquí ha pilotado la moto. Una moto de agua es una embarcación típica de remolque y se carga a menudo más veces que una lancha de tamaño parecido. Por eso conviene saber qué dice el contrato del tramo entre el garaje y el agua y qué obligaciones impone al propietario.

Muchas condiciones de casco extienden la cobertura más allá del agua: en tierra, al varar y botar, y durante el transporte con medios adecuados. La botadura en una rampa y el izado con grúa quedan así dentro del ámbito. Qué hechos están cubiertos ahí depende del nivel de cobertura: un accidente en la rampa o en la carretera a menudo solo lo cubren las pólizas amplias, mientras que las reducidas solo pagan temporal, incendio, explosión o robo. Los daños por una carga o sujeción incorrecta durante el transporte son una exclusión habitual en todos los niveles. Revise cinchas, tope de proa y soportes antes de cada viaje.

El remolque plantea dos preguntas. En responsabilidad civil, algunas condiciones incluyen un remolque que no necesita seguro propio si se nombra, siempre que no responda el seguro obligatorio del vehículo tractor. Contra el robo, muchas condiciones de casco fijan requisitos claros: enganchado, una cadena o cable de acero adicional con candado contra el desenganche; aparcado solo, un cepo de enganche o de rueda. Para el robo de la moto sobre el remolque, algunas exigen además un cepo en el enganche y una cadena o candado entre moto y remolque. Lea estas cláusulas antes del primer viaje largo, porque valen en cada área de servicio de la autopista.

En el amarre, las cláusulas de motos de agua suelen exigir protección contra un uso no autorizado por la noche y en ausencias largas, o solo en ausencias largas en las coberturas amplias. Ejemplos habituales son un local o terreno cerrados, un pantalán con cable de seguridad o un lugar protegido en un puerto deportivo; el invernaje cuenta como ausencia larga. Revise también el periodo de cobertura: una póliza de temporada del 1 de abril al 31 de octubre no da ninguna cobertura del 1 de noviembre al 31 de marzo, invernaje incluido. La helada suele quedar excluida como daño meteorológico salvo que la cause un temporal, así que preparar la turbina para el invierno es cosa del propietario.

Viajar al extranjero empieza por la zona de navegación, como se explica en la primera parte. Algunas coberturas amplias permiten ampliar la zona unas semanas al año. La responsabilidad civil suele incluir los siniestros en el extranjero, con pocas excepciones como las indemnizaciones de carácter punitivo. En el país de destino rigen sus normas sobre zonas, distancias y titulación, y pilotar sin la titulación exigida allí puede dejar sin cobertura de casco también en vacaciones. Si la moto queda sin vigilancia frente a una costa abierta, muchas condiciones dejan de pagar pasado un número de horas si nadie puede moverla ante un peligro.

Las competiciones son el último punto, y la regla suele ser clara. Sin un acuerdo aparte, los daños en carreras de motonáutica, también de motos de agua, y en los entrenamientos relacionados quedan excluidos del casco y de la responsabilidad civil. Donde se puede añadir una cobertura de competición, suele ser subsidiaria frente a otro seguro, como el del organizador, exige una licencia de piloto válida y cubre el entrenamiento solo en zonas balizadas. Pregunte antes de la temporada. Junto con la póliza, el valor y los daños típicos de las tres primeras partes, con esto queda completa la revisión.